今日（7月19日）上午，貴州銅仁市與美國超級(jí)高鐵公司Hyperloop TT（以下簡稱HTT）在貴陽市舉行《超級(jí)高鐵體驗(yàn)線項(xiàng)目合作框架協(xié)議》簽約儀式，此項(xiàng)協(xié)議為HTT與中國簽署的頭部份Hyperloop超級(jí)高鐵線年初在阿布扎比和烏克蘭簽署協(xié)議后的全球范圍內(nèi)第12份協(xié)議和第3份商用協(xié)議。

　　今日下午，一位HTT公司公關(guān)團(tuán)隊(duì)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，選址銅仁，一方面是看重貴州的政策優(yōu)勢，國家給予其眾多政策支持，其中就包括貴州三大試驗(yàn)區(qū)——國家大數(shù)據(jù)（貴州）綜合試驗(yàn)區(qū)、貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)、國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)；另一方面，銅仁地形特殊，對于軌道和項(xiàng)目優(yōu)化建設(shè)適應(yīng)不同地形，也提供了機(jī)會(huì)。

　　19日中午開始，有外媒突然報(bào)道稱，HTT于貴州省銅仁市啟動(dòng)中國首個(gè)Hyperloop超級(jí)高鐵線公里。這引起外界不小關(guān)注。

　　隨后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從銅仁市發(fā)改委方面求證到，項(xiàng)目確已簽約。

　　▲簽約儀式現(xiàn)場  圖片來源：HTT公司

　　HTT公司方面提供的資料顯示，合作協(xié)議由銅仁市政府下屬國有企業(yè)銅仁交通旅游投資集團(tuán)與HTT公司簽訂。協(xié)議約定，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司。項(xiàng)目啟動(dòng)后，銅仁市政府將協(xié)助合資公司負(fù)責(zé)辦理認(rèn)證、立項(xiàng)、規(guī)劃、審批、土地、施工和建立規(guī)范該新技術(shù)的規(guī)章和規(guī)定的手續(xù)；HTT公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)目順利實(shí)施所需的全套技術(shù)和研發(fā)工作，以及必備的關(guān)鍵設(shè)備、測試儀器、系統(tǒng)軟件和維護(hù)。

　　項(xiàng)目分兩階段建設(shè)，頭部階段，雙方將共同建設(shè)一條不超過10公里的商業(yè)真空管道超級(jí)高鐵線路；第二階段，雙方利用頭部階段成果，在此基礎(chǔ)上延長該線路，使長度適用于商業(yè)運(yùn)營。項(xiàng)目如果進(jìn)展順利，雙方還將在銅仁建設(shè)一個(gè)配套產(chǎn)業(yè)園。

　　HTT公司CEO德克·阿爾伯恩（Dirk Ahlborn）表示，貴州銅仁的地形條件有利于公司與合作伙伴改進(jìn)各種施工方法。

　　HTT公司公關(guān)團(tuán)隊(duì)人士向記者表示，貴州方面的政府政策支持，對于HTT公司來說是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。“另外貴州銅仁地形特殊，對于我們來說也是機(jī)遇，也可以在這樣的環(huán)境下，來優(yōu)化我們的（項(xiàng)目）建設(shè)?！?

　　HTT公司方面介紹道，與銅仁的協(xié)議，也是公司繼2018年初在阿布扎比和烏克蘭簽署協(xié)議后的全球范圍內(nèi)第12份協(xié)議和第3份商用協(xié)議。

　　關(guān)于另外兩個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展，前述HTT公關(guān)團(tuán)隊(duì)人士透露，阿布扎比線路已準(zhǔn)備開始施工，目前建設(shè)長度也是先從10公里開始，先做商業(yè)體驗(yàn)線，之后會(huì)計(jì)劃做完整線路。

　　超級(jí)高鐵是將乘客或者貨物安放進(jìn)艙中，使用真空管道技術(shù)，以接近音速的速度遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。早在1904年，美國學(xué)者羅伯特·戴維就已經(jīng)提出線年，有著“科技狂人”之稱的馬斯克對真空運(yùn)輸這一概念進(jìn)行了豐富，提出了超級(jí)高鐵的理念。

　　而自從真空管道運(yùn)輸?shù)母拍钐岢鲆詠恚胁簧俟竞蜋C(jī)構(gòu)都積極致力于項(xiàng)目的研發(fā)。其中，ET3公司是開始得蕞早、蕞有代表性的一家。早在2013年，ET3公司就曾公布將建造一個(gè)長達(dá)4.8公里、時(shí)速為6500公里的模擬系統(tǒng)，用以試驗(yàn)?zāi)z囊旅行的概念。

　　HTT是一家創(chuàng)新型運(yùn)輸科技公司，專注于落實(shí)超級(jí)高鐵。公司2016年5月于美國內(nèi)華達(dá)沙漠里的測試，引起外界巨大關(guān)注。

　　前述HTT公司公關(guān)團(tuán)隊(duì)人士稱，“Hyperloop（超級(jí)高鐵）是馬斯克先生提出的概念，而我們是頭部家基于這個(gè)概念開始生產(chǎn)超級(jí)高鐵的公司?！逼溥M(jìn)一步表示，公司與馬斯克先生在資本和投資方面都沒有直接關(guān)系。

　　在介紹公司項(xiàng)目進(jìn)展時(shí)，前述HTT公關(guān)團(tuán)隊(duì)人士表示，他們發(fā)現(xiàn)，“其實(shí)線路建設(shè)的難點(diǎn)不在于技術(shù)本身，而是法規(guī)上的跟進(jìn)?！逼溥M(jìn)一步解釋道，“因?yàn)楦呒?jí)地鐵不是傳統(tǒng)的飛機(jī)、火車，而是一種新的交通方式。我們一直是跟政府一起在制訂相應(yīng)的安全規(guī)范?！?

　　而對于HTT在超級(jí)高鐵技術(shù)上的進(jìn)展，前述工作人員表示，“我們在法國圖盧茲有自己的實(shí)驗(yàn)園，目前正在建一個(gè)320米的測試軌道，還有一個(gè)一公里的測試軌道打算2019年開工建設(shè)。”另外，其還介紹道，HTT頭部個(gè)全尺寸的客艙將于2018年9月完成施工并在圖盧茲進(jìn)行展示。

　　對于超級(jí)高鐵來到中國，北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)的態(tài)度相對謹(jǐn)慎。7月19日，趙堅(jiān)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，他認(rèn)為對于發(fā)展超級(jí)高鐵要特別慎重，首先是安全問題，其實(shí)從其本身的商業(yè)應(yīng)用而言，前景也比較小。

　　“中國人口規(guī)模大、密度高，屬于大運(yùn)量，而超級(jí)高鐵的運(yùn)量不夠大，僅適合少數(shù)人，因此超級(jí)高鐵在中國的應(yīng)用前景不是特別明朗，作為技術(shù)研發(fā)可以在其他領(lǐng)域應(yīng)用，但超級(jí)高鐵在實(shí)際生活中的運(yùn)用還很遙遠(yuǎn)”。趙堅(jiān)如此表示。

　　而在中國工程院院士、高鐵專家王夢恕看來，真空管道運(yùn)輸?shù)目尚行灾档脩岩?。他曾指出，目前，磁懸浮列車在?shí)際運(yùn)行中還存在許多無法克服的障礙，更不用說建立在懸浮技術(shù)基礎(chǔ)上的真空運(yùn)輸了。

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