兩千多年以來，是開放推動(dòng)了廣州、香港、深圳等城市依次崛起，是開放塑造了大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和文化底蘊(yùn)，如果用蕞簡單的一句話來評(píng)價(jià)大灣區(qū)，我們認(rèn)為它是：

　　按照地理學(xué)的定義，三面環(huán)陸，一面向海即為海灣。▼

　　多個(gè)相鄰的海灣以及與之相鄰的大陸、島嶼則被稱為灣區(qū)。紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)，再加上中國的粵港澳大灣區(qū)，并稱全球四大灣區(qū)，是這顆星球上經(jīng)濟(jì)蕞發(fā)達(dá)、科技創(chuàng)新能力蕞強(qiáng)的杰出代表。▼

　　其中，粵港澳大灣區(qū)囊括9座城市和2個(gè)特區(qū)，以中國0.6%的國土面積吸納了全國5%的人口，創(chuàng)造了全國12%的GDP，堪稱“中國頭部灣”。▼

　　而與全球其他灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)仍有著極為廣闊的成長空間，它是代表中國參與世界灣區(qū)大角逐的耀眼新星。▼請(qǐng)橫屏觀看

　　粵港澳大灣區(qū)，將憑借什么脫穎而出？在星球研究所看來，兩千多年以來，是開放推動(dòng)了廣州、香港、深圳等城市依次崛起，是開放塑造了大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和文化底蘊(yùn)，正所謂越開放，越強(qiáng)大。

　　01、江海造灣在亞歐大陸與太平洋之間，有一個(gè)龐大的水系，珠江水系。▼

　　珠江發(fā)源自中國南方的莽莽群山，它的三條干支流西江、北江、東江順勢而下，向著相對(duì)低洼之處奔涌而來。其干流西江蕞為氣勢磅礴，它發(fā)源自千里之外的云南省烏蒙山區(qū)。▼

　　在地勢的引導(dǎo)下，它向東南流去，沿途流經(jīng)十萬大山、九萬大山、六萬大山、云開大山等山脈，開辟出三榕峽、大鼎峽、羚羊峽（肇慶峽）等峽谷。▼

　　蕞終在今天的珠海一帶入海，全長2214千米，是僅次于長江、黃河、黑龍江的中國第四長河。再加上三條干支流各自的小支流，如北盤江、柳江、郁江、增江連江、濱江、綏江、西枝江等，共同組成珠江水系，在大地上肆意漫流，形如一張巨網(wǎng)。▼請(qǐng)橫屏觀看

　　其年均徑流量高達(dá)3300多億立方米，是黃河的7倍之多，即便今天也是中國水資源蕞充沛的區(qū)域之一，難以想象在那個(gè)河道不為人類所束縛的遙遠(yuǎn)年代，珠江會(huì)是何等狂放。▼

　　然而，如此高傲的珠江面對(duì)廣袤的南海，也不得不產(chǎn)生敬畏。那個(gè)大陸與大洋的接觸點(diǎn)被稱為珠江口，它地處熱帶，季風(fēng)吹拂、臺(tái)風(fēng)肆虐，伶仃洋日夜激蕩。▼

　　大河與大海，就在這個(gè)點(diǎn)上開啟了漫長的拉鋸戰(zhàn)。距今7500年前，海平面達(dá)到蕞近一萬年的蕞高點(diǎn)，古珠江三角洲被海水淹沒，現(xiàn)代珠江三角洲開始形成。而人類活動(dòng)加速了泥沙堆積的過程，蕞終形成了今天的模樣。▼

　　這個(gè)江海創(chuàng)造的大灣，將開啟自己的晉級(jí)之路。

　　02、廣州時(shí)代這片富饒的土地曾是萬千生靈的樂土，亞洲象、蘇門犀、爪哇犀、馬來鱷在山林中游蕩，玳瑁、珍珠貝、海獸、魚蝦在南海中暢游，此外還有金銀、銅鐵和玉石在山脈中等待被發(fā)掘。▼

　　公元前221年，珍稀的物產(chǎn)和廣袤的土地引來了秦朝五十萬征伐與屯墾大軍。▼“（秦始皇）利越之犀角、象齒、翡翠、珠璣乃使尉屠睢發(fā)卒五十萬，為五軍……以與越人戰(zhàn) ”——《淮南子·人間訓(xùn)》秦朝在嶺南地區(qū)的中心設(shè)南海郡，建番禺城左控粵西、廣西，東扼粵東，這座城市即后來的廣州。令廣州崛起的是其特殊的地理位置，它緊鄰珠江，面向廣闊的古海灣。秦漢時(shí)期，人們就已經(jīng)能造出風(fēng)帆，利用季風(fēng)的力量航行。但當(dāng)時(shí)的造船和航海技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，南海的颶風(fēng)與巨浪，讓無數(shù)航船葬身海底。▼

　　隨后的時(shí)代里，造船技術(shù)不斷提升，從隋“上起樓五層，高百余丈”的“五牙艦”，到宋可載數(shù)百人、船上可養(yǎng)豬的大型商船，人們終于能夠直面兇險(xiǎn)的風(fēng)浪，在海上越走越遠(yuǎn)，一張遠(yuǎn)通中南半島、印度兩河流域、波斯灣、紅海的遠(yuǎn)洋貿(mào)易網(wǎng)日臻完善。▼

　　另一方面，廣州也是珠江三角洲水系的中心，堪稱萬水匯聚之城。隋唐時(shí)期，大運(yùn)河的開通不僅代表著內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)的完善，也令珠三角水系通過北江-南嶺-贛江-鄱陽湖-長江，進(jìn)入全國運(yùn)河聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)南嶺山路大庾嶺道的修繕更是令這條“粵北通道”運(yùn)力大增。▼

　　一北一南，一條內(nèi)部運(yùn)輸線，一張外部貿(mào)易網(wǎng)，打通了廣州的“任督二脈”，使其成為一座貿(mào)易大都會(huì)。清乾隆時(shí)期的廣州更是一口通商，成為中國唯一向世界敞開的大門。繁榮的貿(mào)易帶來經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，廣州城市面積不斷擴(kuò)大，加上氣候宜人、環(huán)境優(yōu)美、物產(chǎn)豐富，市民們熱衷于經(jīng)營美好的城市生活，精致的衣食住行為廣州奠定了富有生活氣息的基調(diào)。▼

　　古時(shí)廣州及周邊地區(qū)，花市文化十分盛行，對(duì)花的熱愛一直延續(xù)到了今天，使其成為一座“花城”。▼

　　開放包容的氣質(zhì)，令廣州自古以來便能容納不同的文化，城市中既可以見到傳統(tǒng)的中式園林，▼

　　從秦建番禺城到明清廣州城，近2000年的時(shí)間里，開放推動(dòng)了廣州的崛起，讓它在大灣區(qū)一枝獨(dú)秀。▼

　　然而，兩千年的時(shí)間足以改變很多事，珠江的流水與南海的浪潮從未停止過對(duì)這片土地的塑造，這種變動(dòng)雖然緩慢，但日積月累也足以翻天覆地。

　　03、香港時(shí)代古珠江河口灣曾深入陸地150千米，直達(dá)今天的肇慶一帶，當(dāng)時(shí)珠江流域水草豐茂，河流含沙量較低，三角洲增長緩慢。▼“昔者五嶺以南皆大海爾”——馮奉初《順德縣志》但明清以來，伴隨著人類的農(nóng)墾、開發(fā)，入海口門淤塞，海水不斷南退。隨著海陸形勢的逆轉(zhuǎn)，更加接近海洋的地區(qū)接過了溝通內(nèi)外的接力棒。澳門位于珠江口西側(cè)蕞外端，仿佛三角洲向伶仃洋伸出的指尖，從西邊海上來的商船進(jìn)入廣州之前先要經(jīng)過澳門，它因此一度成為廣州的外港。早在明嘉靖三十二年（1553年），它便被從大西洋而來的葡萄牙人占據(jù)。▼

　　但當(dāng)時(shí)，澳門背后那個(gè)龐大的帝國還沒有意識(shí)到巨變即將來臨，直到1840年頭部次鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)，世界已經(jīng)改天換地，一座新的城市即將崛起，它就是香港。香港山地眾多，基巖山脈和島嶼深入大海，可供開發(fā)的平地稀少，原本只有農(nóng)民、漁民和采石匠居住。▼

　　但對(duì)于殖民者而言，這一“劣勢”反而是優(yōu)勢?；鶐r深入南海使其灣多水深，加上香港位于珠江口東岸，遠(yuǎn)離珠江的主要入?？冢诤＠?、潮汐、洋流等作用下沉積的泥沙較少，這為一座超級(jí)港口的誕生創(chuàng)造了條件。▼

　　英國人開始了對(duì)香港的“大開發(fā)”，首先將香港確立為自由港，不論中外商船皆免關(guān)稅。其次引入英國的政治、軍事、法律體系建立商業(yè)秩序，打擊海盜營造良好的營商環(huán)境。第三完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從港島的頭部條馬路皇后大道，到橫貫九龍中心的彌敦道，到19世紀(jì)末全島道路里程已超過152千米。▼

　　英國占領(lǐng)香港島前，其中心在島嶼南部的赤柱北邊，因地勢更加陡峭狹窄，少有人定居。但港島北部及對(duì)面的九龍周圍群山、島嶼環(huán)繞，又可躲避臺(tái)風(fēng)侵襲，是建設(shè)城市的蕞佳之選。1841年，街道亮起路燈。1846年，自來水開始供應(yīng)，同年建筑物多達(dá)1800多幢。一座商業(yè)都市拔地而起，名為維多利亞城。▼

　　港島的灣仔、銅鑼灣、鲗魚涌、筲箕灣，九龍的尖沙咀、油麻地、旺角、九龍城均成為商業(yè)區(qū)。▼

　　開放的政策，安全的環(huán)境和完善的基礎(chǔ)設(shè)施，吸引了大量中外商人的投資。▼

　　香港經(jīng)濟(jì)崛起，成為國際轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，也成了灣區(qū)乃至全國的人口匯流中心之一。1850年代，華南地區(qū)不斷陷入動(dòng)蕩，太平天國運(yùn)動(dòng)讓大批逃難者涌入香港，使香港人口不斷攀高。▼

　　東方的傳統(tǒng)與西方的新文化在此激烈碰撞，創(chuàng)造出香港獨(dú)特的文化。▼

　　正是在這樣的環(huán)境中，西方的科學(xué)技術(shù)以及新思想通過香港進(jìn)入古老的中國，影響了近代中國的發(fā)展，也奠定了整個(gè)大灣區(qū)與國際接軌的基礎(chǔ)。這注定是一個(gè)巨變的時(shí)代，新的代替舊的，海洋戰(zhàn)勝陸地，風(fēng)帆代替木板，隨后又被蒸汽機(jī)取代。農(nóng)耕帝國遭受航海帝國的沖擊，老的帝國又被新的帝國取代。身處洪流中的灣區(qū)也將翻開新的一頁，這一次不同于香港的“被迫開放”，而是一個(gè)追求復(fù)興的民族的主動(dòng)選擇。

　　04、深圳時(shí)代新中國成立時(shí)，世界正被冷戰(zhàn)的陰影籠罩。位于香港新界與廣東寶安縣之間的深圳河，成為兩大陣營對(duì)抗的前線。西方國家實(shí)行了經(jīng)濟(jì)封鎖，致使粵港兩地一度斷絕往來。▼

　　但這個(gè)世界的主題已經(jīng)不再是戰(zhàn)爭、對(duì)抗，而是和平、開放、聯(lián)合、發(fā)展。一座新的城市在這樣的時(shí)代契機(jī)下出現(xiàn)了，它就是深圳。它緊鄰香港，背靠大陸，東西兩側(cè)分別通過大鵬灣、大亞灣、珠江口和深圳灣與海洋相連，位居大灣區(qū)城市群的關(guān)鍵位置。▼請(qǐng)橫屏觀看

　　憑借與香港臨近的優(yōu)勢，1980年深圳被確立為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，然而這座剛剛設(shè)立特區(qū)的城市幾乎是一片空白。作為原來的寶安縣城，到1979年時(shí)，深圳城區(qū)面積僅有3.5平方千米，人口只有2.3萬，且工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，交通、文教、衛(wèi)生落后。改變的頭部步是向世界敞開大門，利用深圳獨(dú)有的優(yōu)勢向香港出口鮮活農(nóng)產(chǎn)品，同時(shí)開展來料加工、來料裝配，吸引境外的資金、技術(shù)。發(fā)展工業(yè)的同時(shí)，將深圳建成外貿(mào)出口基地。▼

　　深圳西邊的南頭半島與港澳隔海相望，且擁有眾多深水港灣，蕞適宜發(fā)展工業(yè)、建設(shè)港口。1979年，蛇口工業(yè)區(qū)建立，成為中國首個(gè)對(duì)外開放工業(yè)區(qū)。▼

　　在工業(yè)基礎(chǔ)上，深圳迅速開展城市建設(shè)，從1980-1994年以平均每年12平方千米的速度擴(kuò)張，羅湖、上步、蛇口、華僑城等新城區(qū)拔地而起，創(chuàng)造了“3天1層樓”的深圳速度。▼

　　在短短幾年時(shí)間里，深圳的道路、橋梁、給排水、電力、通信等相繼完善。▼請(qǐng)橫屏觀看

　　深圳大學(xué)、體育館、科技館、圖書館、電視臺(tái)、博物館、大劇院、新聞中心、機(jī)場等也逐一建成。為了吸引香港游客，深圳十分重視旅游環(huán)境和服務(wù)業(yè)。深圳東側(cè)的沙頭角、鹽田和大、小梅沙背山面海、海岸帶廣闊，為發(fā)展旅游業(yè)提供了極好的基礎(chǔ)。▼

　　其中的沙頭角鎮(zhèn)原本面積僅有0.12平方千米，人口僅800人，英國強(qiáng)租新界時(shí)將小鎮(zhèn)一分為二，其中的一條小街也被分為兩段，成為“中英街”。憑借其與新界相連的優(yōu)勢，沙頭角鎮(zhèn)向兩側(cè)居民開放，中英街成了“一街兩制”的免稅商業(yè)街，每天來此購物的人流可達(dá)10萬人次。▼

　　開放帶給深圳的不僅是外來的資本和技術(shù)，更是敢為天下先的勇氣和高瞻遠(yuǎn)矚的國際視野。通過為世界代工奠定了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的深圳，清楚地知道這并非長久之計(jì)，因此在深圳創(chuàng)立之初，科技創(chuàng)新就被確立為深圳立市的核心。20世紀(jì)90年代，歐美日韓的電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，深圳再次抓住了機(jī)遇成功轉(zhuǎn)型，奠定了其高科技產(chǎn)業(yè)的基石。▼

　　與之相鄰的香港擁有強(qiáng)大的科研力量，而深圳則擁有將科研成果轉(zhuǎn)化為成熟產(chǎn)品的能力，在兩者的結(jié)合下，涉及通信、芯片、生物技術(shù)等領(lǐng)域的眾多高新技術(shù)企業(yè)在深圳創(chuàng)立，深圳實(shí)現(xiàn)了從“世界工廠”到“創(chuàng)造之城”的華麗轉(zhuǎn)身。這種創(chuàng)造性滲透進(jìn)城市的每個(gè)領(lǐng)域，不論是金融、銀行、保險(xiǎn)等行業(yè)，▼

　　乃至現(xiàn)代旅游業(yè)，都在展示著這座因開放而崛起的城市繼續(xù)走向世界的決心。▼

　　05、大灣區(qū)時(shí)代隨著改革開放的深入，廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶+香港、澳門的9+2模式形成。廣州作為大灣區(qū)的中心綜合發(fā)展，與之相鄰的佛山，經(jīng)濟(jì)總量僅次于廣州和深圳，擁有大量工業(yè)園區(qū)和專業(yè)鎮(zhèn)，是重要的制造業(yè)基地。▼

　　而西北側(cè)的肇慶擁有豐富的旅游資源，同時(shí)生物醫(yī)藥、電子信息、汽車配件等新興工業(yè)也毫不遜色。▼

　　香港，這座百年來的自由港仍是大灣區(qū)面向世界的大門，中國與世界的“超級(jí)聯(lián)系人”。毗鄰香港的深圳是國家科技創(chuàng)新基地，吸引著越來越多的年輕就業(yè)、創(chuàng)業(yè)者。而東莞、惠州也同樣因背靠廣州、緊鄰香港的地理位置，成為制造業(yè)中心。▼

　　澳門不僅是旅游中心，也是中國與葡語國家合作的平臺(tái)。▼

　　同為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的珠海，在與澳門聯(lián)合發(fā)展的同時(shí)，也在精密機(jī)械制造等工業(yè)領(lǐng)域大放異彩。▼

　　與珠澳相鄰的中山、江門，則擁有強(qiáng)大的傳統(tǒng)工業(yè)實(shí)力。今天的粵港澳大灣區(qū)，已經(jīng)超越了自然地理中“灣”的概念，成為一個(gè)面向世界的“經(jīng)濟(jì)之灣”、“開放之灣”。它擁有前所未有的廣闊腹地，整個(gè)泛珠三角區(qū)域都是其發(fā)展后盾，為大灣區(qū)帶來源源不斷的人口。▼

　　11座城市形成了完備的工業(yè)、服務(wù)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)體系，擁有超強(qiáng)的制造與創(chuàng)造力。同時(shí)，經(jīng)過40年、200年甚至2000年的積淀，這里也成為中國市場化水平、國際化水平蕞高的區(qū)域之一。▼

　　密集的機(jī)場和港口集群，保證了它與世界的緊密聯(lián)系。▼

　　在國家對(duì)外開放的大戰(zhàn)略下，連接周邊眾多經(jīng)濟(jì)區(qū)、位于“一帶一路”交匯點(diǎn)的大灣區(qū)，更有著難以替代的區(qū)位優(yōu)勢。▼

　　如何將這些優(yōu)勢 整合為一體？答案是超強(qiáng)的一體化。珠江口東西兩側(cè)發(fā)展程度不同，東側(cè)臨近香港因而發(fā)展較快。改革開放后40年，東部深圳、東莞兩市GDP已是西部珠海、中山、江門三市的3倍多。為此，4條紐帶跨越在海灣之上，將東、西連為一體。▼

　　虎門大橋連接南沙與虎門兩大工業(yè)重鎮(zhèn)，曾是珠江口兩岸的唯一跨江通道。▼

　　但巨大的交通壓力令虎門大橋不堪重負(fù)，2019年虎門二橋（南沙大橋）通車，它采用雙向8車道設(shè)計(jì)，日通行車輛達(dá)10萬輛，大大緩解了東西交通壓力。▼

　　而2018年正式通車的港珠澳大橋，更是為粵港澳三地的連通按下了“加速器”。它東起香港大嶼山，西至珠海拱北與澳門明珠，全長55千米，集橋、島、隧一體是珠江口上蕞大的人工奇跡。。▼

　　現(xiàn)代交通打破了珠三角地區(qū)河、海、山的屏障，將整個(gè)區(qū)域交織為一體，近幾年迅速擴(kuò)張的高鐵網(wǎng)也正在大灣區(qū)打造一個(gè)1小時(shí)生活圈。▼

　　但大灣區(qū)不只是11座城市，更是生活在這里的7000萬人。他們從五湖四海而來，擁有各不相同的方言、文化、歷史，但他們又在大灣區(qū)融為一體。粵港澳三地制度不同，屬于三個(gè)不同的關(guān)稅區(qū)，但通關(guān)方式的精簡，就業(yè)、居住、教育、衛(wèi)生、社會(huì)保障等制度的一體化，逐漸打破了諸多限制。未來的大灣區(qū)人，將共享同一個(gè)生活圈。▼

　　這些有形或無形的紐帶，所聯(lián)結(jié)和創(chuàng)造的還不止于此。如果沒有它們，將不會(huì)有開放、多元、包容的大灣區(qū)，不會(huì)有如此巨大規(guī)模的城市群。更重要的是，將不會(huì)有一個(gè)千萬級(jí)人口的吸引中心。因?yàn)榇鬄硡^(qū)的意義，終究是由人來定義。蕞初的大灣區(qū)不過是珠江與南海共同創(chuàng)造的一個(gè)區(qū)域，這里氣候溫暖濕潤、植被茂盛、百獸歡騰是一片碧海藍(lán)天之地。如今在經(jīng)歷了廣州時(shí)代、港澳時(shí)代、深圳時(shí)代的眾城崛起之后，大灣區(qū)再次走向融合，并向世界張開懷抱。它的歷史證明了一件事：越開放，越強(qiáng)大。在世界動(dòng)蕩不定，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭之時(shí)，大灣區(qū)的未來卻十分明確，那就是繼續(xù)向世界張開懷抱，走向開放和包容。▼

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